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      重磅!2019年新能源汽车国补政策发布,取消地补/设三个月过渡期

      发布时间:2019-03-28 14:11:01   点击率:1265

       

      3月26日,财政部、工信部、发改委、科技部联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确2019年补贴政策从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

      2019年起,符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设?#22242;?#22871;运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴?#27169;?#20013;央将对相关财政补贴作相应扣减。

      2019年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。

          各省、自治区、直辖?#23567;?#35745;划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、委)、发展改革委:

      为支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,?#32440;?#36827;一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下:

      一、优化技术指标,坚持“扶优扶强”

      按照技术上先进、质?#21487;?#21487;靠、安全上有保障的原则,适当提高技术指标门槛,保持技术指标上限基本不变,重点支持技术水平高的优质产品,同时鼓励企业注重安全性、一致性。主要是:稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。

      二、完善补贴标准,分阶段?#22836;?#21387;力

      根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准,促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落。

      三、完善清算制度,提高资金效益

      2019年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。

      四、营造公?#20132;?#22659;,促进消费使用

      2019年起,符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设?#22242;?#22871;运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴?#27169;?#20013;央将对相关财政补贴作相应扣减。

      五、强化质?#32771;?#31649;,确保车辆安全

      进一步加强安全?#38498;?#19968;致性监管,由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产?#20998;?#37327;引发重大安全事故,或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型,暂停或取消推荐车型目录,并相应暂缓或取消财政补贴。

      本通知从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知?#32602;?#36130;建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

      建立?#22836;?#26426;制、破除地方保护、监管管理等其它相关规定继续按财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知?#32602;?#36130;建〔2016〕958号)、《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知?#32602;?#36130;建〔2016〕877号)、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知?#32602;?#36130;建〔2015〕134号)以及《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知?#32602;?#36130;建〔2018〕18号)等有关文件执行。

      附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

       

        财政部 工业和信息化部  科技部  发展改革委

        2019年3月26日

       

      附件:

      新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

      一、新能源乘用车补贴标准和技术要求

      (一)新能源乘用车补贴标准。

      (二)新能源乘用车技术要求。

      1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

      2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电?#20132;?#21512;动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km。

      3. 纯电动乘用车动力电池系?#36710;?#36136;量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

      4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗?#21462;?#20851;于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知?#32602;?#36130;建〔2018〕18号)规定门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴,提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴,提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

      5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电?#20132;?#21512;动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比?#21040;?#20110;55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电?#20132;?#21512;动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。

      二、新能源客车补贴标准和技术要求

      (一)新能源客车补贴标准。具体如下:

      (二)新能源客车技术要求。

      1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg,电池系统能量密度不低于135Wh/kg,续驶里程不低于200公里(?#20154;?#27861;)。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知?#32602;?#36130;建〔2015〕134号)执行,能量消耗率?#30784;?#30005;动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法?#32602;℅B/T 18386-2017)测试(新能源货车也按此计算)。

      2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。

      3. 插电?#20132;?#21512;动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。对于?#21152;?#27668;体燃料的插电?#20132;?#21512;动力客车,以油电混合动力客车为基?#21450;?#29031;一定比例进行折算。插电?#20132;?#21512;动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(?#20154;?#27861;)。

      4. 取消新能源客车电池系统总质?#31354;?#25972;车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。

      三、新能源货车补贴标准和技术要求

      (一)新能源货车补贴标准。具体如下:

      (二)新能源货车技术要求。

      1. 纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。

      2. 纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电?#27169;?#25353;试验质量)不超过8kWh。

      3. 插电?#20132;?#21512;动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

      4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电?#20132;?#21512;动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。

       

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